Piloter le TCO conducteur : éco-conduite, sinistralité, pneus & énergie
Entre les coûts volatils d’une flotte et les exigences RSE renforcées, le TCO conducteur devient un levier aussi puissant qu’un changement de modèle ou de financement. Agir sur la manière de conduire, sur la sinistralité et sur les postes “pneus & énergie” permet de réduire immédiatement la dépense tout en améliorant la sécurité et l’empreinte environnementale. L’enjeu n’est pas d’imposer des contraintes supplémentaires, mais d’outiller les équipes pour transformer chaque trajet en gains mesurables.
Éco-conduite et télématique : des économies visibles, moins d’accidents
Bien menée, une formation à l’éco-conduite réduit la consommation et les émissions dès les premiers kilomètres. Les programmes européens et nationaux convergent : une formation courte peut générer 7 à 15 % d’économies de carburant, avec un effet positif sur la sécurité routière. Le projet européen ECOWILL mesure 7,5 % d’économies en moyenne, quand les référentiels français rappellent qu’une conduite apaisée peut atteindre jusqu’à 15 % de baisse de la consommation et une réduction du nombre d’accidents de même ampleur, selon les contextes et les profils de conduite.
La télématique donne de la granularité à ces gains. Le suivi des accélérations, freinages, vitesses et temps d’arrêt permet d’établir des scores de conduite, de cibler des coachings courts et de suivre leur impact sur la consommation et la sinistralité. Les retours d’expérience publiés par des acteurs du secteur montrent que la donnée embarquée facilite l’identification des comportements à risque, l’alerte en cas d’événement et la mise en place d’un pilotage continu du TCO conducteur. En pratique, cela se traduit par moins d’incidents, des pleins plus espacés et une meilleure disponibilité opérationnelle des véhicules.
Pneus & énergie : la base technique qui pèse sur chaque trajet
Le poste pneumatique influence directement votre consommation, vos émissions et votre sécurité. La résistance au roulement représente 5 à 20 % de la dépense énergétique d’une voiture particulière, davantage encore sur les véhicules lourds. Réduire cette résistance améliore mécaniquement la consommation et la durée de vie du pneu.
Le gonflage est un geste simple, mais déterminant. Un sous-gonflage de 0,3 bar augmente déjà la consommation d’environ 1,2 % ; à 0,5 bar, le surcoût passe à 2,4 %. L’adoption de pneus à faible résistance, correctement gonflés, peut générer jusqu’à 5 % d’économie selon les conditions d’usage et l’étiquette du pneu. Instituer un contrôle mensuel, tracer la pression par véhicule et sensibiliser les conducteurs fournit un retour rapide sur la facture d’énergie et sur l’usure irrégulière.
Côté énergie, l’éco-conduite et la planification des recharges améliorent aussi l’efficience des véhicules électriques. Un style de conduite fluide, l’anticipation des phases de décélération et la limitation des hautes vitesses stabilisent la consommation, allongent l’autonomie utile et réduisent les appoints de recharge, ce qui abaisse le coût d’usage réel tout en préservant la disponibilité.
Vous voulez quantifier le potentiel d’économies sur votre TCO conducteur et structurer un plan éco-conduite, associé à la télématique, adapté à vos usages ? MyLeasing vous accompagne : diagnostic, mise en place d’indicateurs opérationnels et suivi dans notre suite logicielle et l’application conducteur.
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