Côté finances publiques, la France aborde la fin d’année avec un Projet de loi de finances (PLF) 2026 qui n’a pas abouti dans les délais. Pour assurer la continuité de l’État au 1ᵉʳ janvier, le gouvernement s’oriente vers un dispositif transitoire de loi spéciale autorisant la perception des impôts et la poursuite des dépenses essentielles, sur la base des règles en vigueur, le temps que le budget complet soit voté. Ce mécanisme a déjà été mobilisé fin 2024 et s’inscrit dans le cadre prévu par la Constitution (art. 47) qui permet, en cas de blocage, de mettre temporairement en œuvre le budget par ordonnance/texte minimaliste pour garantir la continuité budgétaire. Mais avant de rentrer dans le vif du sujet, toute l’équipe MyLeasing vous souhaite un Joyeux Noël !
Où en est la fiscalité automobile à l’aube de 2026 ?
Sur le fond, la trajectoire de durcissement climatique est confirmée dans les documents de travail : abaissement progressif du seuil de malus CO₂ déjà acté pour 2026 (108 g/km) et 2027 (103 g/km), avec un nouveau tour de vis envisagé en 2028 à 98 g/km dans le PLF 2026.
Parallèlement, le malus au poids voit son seuil abaissé à 1 500 kg dès 2026. Dans 2 ans, les malus verraient la fin de leur plafonnement combiné (CO₂ et poids), ce qui alourdirait fortement la note des véhicules lourds et émetteurs. En attendant le vote définitif, début 2026 s’appliquerait donc à droit constant par l’intermédiaire d’une loi spéciale, tout comme au début 2025, le temps que la loi de finances 2026 soit adoptée.
Dans ce contexte fiscalement contraignant, la meilleure défense pour optimiser son TCO reste l’électrique : pour les véhicules de service et de fonction à usages prévisibles et pour les utilitaires opérant sur un périmètre local avec retour au dépôt, le véhicule électrique limite l’impact des malus, stabilise le coût de l’énergie et facilite l’accès aux ZFE.
L’hybride simple peut rester pertinent pour contenir la consommation sur trajets mixtes, mais sans avantage fiscal significatif face à une voiture électrique. Le PHEV n’a d’intérêt qu’avec une discipline de recharge réelle et vérifiable. À défaut, l’équation économique bascule au profit du 100 % électrique, d’autant plus sous la trajectoire fiscale évoquée.
L’accompagnement MyLeasing pour vous accompagner au quotidien
Le logiciel MyLeasing consolide vos usages (trajets, arrêts, consommations, immobilisations) et simule l’impact fiscal et TCO des différentes motorisations sous l’hypothèse de droit constant en début d’année, puis sous le PLF 2026 une fois voté.
L’appli conducteur permet des retours terrain plus efficaces (suivi du kilométrage, transmission d’information pour les révisions, etc.) tout en réduisant les pertes de temps du gestionnaire de flotte.
Pour optimiser votre flotte sur tous les aspects (finance, fiscalité et efficacité sur le terrain), faites appel à l’équipe professionnelle de MyLeasing pour vous accompagner en 2026.
Joyeuses fêtes à toutes et à tous ! MyLeasing reste à vos côtés pour transformer vos données de mobilité en gains mesurables et durables.
