IAA Mobility 2025 : les dernières innovations au service des flottes
Cap sur Munich. Du 9 au 14 septembre 2025, l’IAA Mobility a confirmé son statut de grand rendez-vous européen où l’on vient tester des solutions concrètes pour accélérer l’électrification et digitaliser la gestion de flotte. Entre annonces produits, démonstrations d’IA embarquée et nouveaux services de recharge, les décideurs ont pu mesurer ce qui est immédiatement actionnable pour réduire le TCO et sécuriser la disponibilité du parc en 2026.
Ce qu’il fallait retenir pour un parc plus performant
Côté véhicules, plusieurs constructeurs ont mis l’accent sur l’efficience, la charge rapide et les interfaces pilotées par l’IA, avec des premières mondiales et une présence renforcée des segments utiles aux flottes. Volkswagen a détaillé sa feuille de route « True Volkswagen » autour d’une nouvelle vague de modèles, notamment électriques dans les segments cœur de marché, signe d’une offre plus lisible pour des achats en volume. Renault a dévoilé sa nouvelle Clio 6, misant sur un design plus agressif.
Des acteurs technologiques ont, eux, montré l’essor du software-defined vehicle : architecture électronique unifiée, mises à jour OTA plus fréquentes, et services connectés qui transforment l’usage en données opérationnelles exploitables par les gestionnaires.
L’infrastructure progresse aussi. Le salon a donné à voir des pistes crédibles de bidirectionnel pour demain : l’énergéticien Elli a lancé un programme pilote V2H en Allemagne, avec chargeur DC bidirectionnel et recrutement de foyers équipés de solaire, une preuve que le véhicule peut devenir actif dans l’écosystème énergétique.
Les organismes de recherche ont rappelé, en parallèle, l’importance d’un maillage de recharge piloté par la donnée (localisation pertinente, capacités réseau, temporalité de la demande), condition d’un passage à l’échelle maîtrisé pour les parcs professionnels.
Comment transformer ces tendances en gains TCO dès 2026
Pour un dirigeant ou un gestionnaire de flotte, l’enjeu est de sélectionner ce qui crée de la valeur sans complexifier l’exploitation. Sur le volet véhicules, l’adoption de plateformes plus efficientes, compatibles avec des puissances de charge élevées et des services logiciels matures, permet d’abaisser la consommation, de réduire les appoints en itinérance et d’augmenter la disponibilité. L’orientation « SDV » aperçue à Munich plaide pour des choix de modèles et de finitions où les fonctionnalités utiles (ADAS, planification de charge, reporting embarqué) sont nativement intégrées et maintenues par OTA, afin d’éviter les surcoûts d’intégration.
Côté énergie, l’arbitrage AC dépôt + DC opportuniste reste la ligne directrice pour lisser la dépense. L’émergence de projets bidirectionnels ouvre des options de pilotage local de l’énergie à moyen terme (autoconsommation, écrêtage de pointe.
En synthèse, l’IAA Mobility 2025 a livré un message clair : les briques pour verdir le parc sans sacrifier la productivité sont en place (produits plus efficients, logiciels plus mûrs, infrastructures mieux pensées). La différence se fera sur l’alignement entre car-policy, plan de charge et outils de pilotage, afin de transformer ces innovations en économies mesurables et en moins d’immobilisations dès l’an prochain.
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