Bonus et malus écologique 2025 applicables aux professionnels

Le bonus écologique est une aide financière attribuée par l’État français pour l’acquisition ou la location d’un véhicule électrique neuf.

À compter du 2 décembre 2024, les conditions du bonus écologique changent, désormais le bonus n'est plus applicable aux véhicules particuliers ni sur les véhicules utilitaires légers (VUL).

Cependant, depuis  le 1er janvier 2025, le principe des Certificats d'économie d'énergie a été étendu. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi proposer, à la place du bonus écologique 2025, des certificats CEE pour réduire la facture d'achat.

Leurs montants varient d'une marque à une autre. L'aide peut ainsi atteindre plus de 4 000 € pour l'achat d'un véhicule utilitaire par une entreprise ou une personne morale.

En place depuis juillet 2020, le seuil du malus écologique, également nommé EcoTaxe ou malus CO2, est régulièrement abaissé. À compter du 1er mars 2025, le seuil de déclenchement du malus CO2 est abaissé de 5 g/km. Il s’applique désormais à partir de 113 g/km d’émissions de CO2 au lieu de 118 g/km auparavant.

Le plafond maximal est également relevé à 70 000€, au lieu de 60 000 € précédemment, pour les véhicules dont les émissions de CO2 sont supérieures à 192 g/km. Le montant du malus écologique est à régler lors de la première immatriculation du véhicule sur le territoire français. Il s'applique aux véhicules neufs, mais aussi aux véhicules d'occasion de moins de 10 ans (importation), indifféremment entre une voiture particulière que sur un véhicule utilitaire comportant au moins 5 places assises.

Pour 2025, le malus au poids est inchangé. En effet, depuis le 1er janvier 2024, tous les véhicules particuliers neufs dont le poids est supérieur à 1600 kg sont taxés. Tout comme le malus écologique, le malus au poids est dû lors de l'émission de la carte grise.

Les véhicules électriques sont exonérés du malus au poids pour 2025. Cependant, dès 2025, les véhicules hybrides rechargeables seront soumis au malus au poids. Cependant, ces derniers bénéficient d'une réduction de leur masse de 100 kg, comme les véhicules hybrides non rechargeables, si leur autonomie est inférieure à 50 km en mode électrique. La réduction de la masse prise en compte est de 200 kg pour les hybrides rechargeables dont l'autonomie en mode électrique est supérieure à 50 km, dans la limite de 15 % de son poids réel.

De plus, lorsqu'un véhicule de plus de 8 places est détenu par une personne morale, il profite d'un abattement de 500 kg sur sa masse.

À savoir : le malus écologique et le malus au poids peuvent se cumuler. En revanche, ils ne peuvent excéder le seuil maximal du malus CO2, à savoir 70 000 € en 2025.